С 2014 года некогда привлекательный для иностранных компаний рынок РФ стал терять свои позиции. Россия настолько ограничила естественную конкуренцию для иностранных поставщиков и производителей, что многие компании с рынка ушли. Те, кто остались – это топ, определяющий уровень развития нашей страны.
Что случилось
Поподробнее о новых барьерах входа на рынок РФ. Вот 5 основных причин:
-
Санкции. С 2014 года. Повлияли на ограниченный выбор работы иностранцев с компаниями, чьи юридические или физические лица входят в санкционные списки США и Европы.
- Скачок валюты. Повлиял на стоимость товаров и услуг иностранного производства, цены выросли в 2-3 раза, практически лишая компании возможности конкурировать с локальными производителями по ценовому фактору.
-
Приказы и распоряжения Правительства и министерств, дающие преференции российским производителям при участии в конкурсах компании с госактивами. К примеру, при участии в тендере российского и иностранного поставщика при одинаковой цене выиграет локальная компания, так как будет считаться дешевле на 15% (приказ Минфина России № 126н). А в списки компаний, которые могут поставлять программное обеспечение, входят только фирмы, открывшие программный код и признанные российскими разработчиками.
-
Требования к локализации производства. В зависимости от рыночных сфер, требования к локализации варьируются от 65 до 80%. Для иностранных компаний – это большие вложения в производство на территории РФ, что влияет как на отпускную цену продукции, так и в целом на присутствие компании в пуле поставщиков, так как на строительство своего производства требуется время.
- Дополнительные аккредитации и аттестации, проверки производств иностранных вендоров. Этот барьер возникает не по отрасли, а конкретно индивидуально по аккаунтам, еще больше увеличивая себестоимость продукции иностранного производства.
Набор этих правил и документов определил глобальную цель России – импортозамещение всего, что только возможно. Барьер входа на рынок РФ на столько серьезный и постоянно ужесточаемый, что многие иностранные компании закрывают офисы в РФ, перепрофилируют производства, работают только с частным сектором клиентов, или уходят в регионы.
Как изменился рынок
Будет неверным утверждение, что попытка монополизировать российских поставщиков для российского рынка принесла нашей стране только положительные результаты. При монополии есть потери, которые в первую очередь несут потребители.
- Увеличение цен. Несмотря на декларируемый российский состав комплектующих в изделиях, по факту, иностранные компоненты даже исконно российского товара имеют большой процент. Поэтому локальные производители тоже подняли цену.
-
Потеря качества. Снижение градуса естественной конкуренции – это всегда про снижение качества товара. Если раньше российский сыр конкурировал со швейцарским и, чтобы увеличить свою конкурентную долю, повышал качество продукции, то сейчас производство сыра из Воронежа борется с производством из Ярославля, где примерно одинаковые коровы, их корм и качество молока. Главное для наших производителей сейчас не создание спроса (в этом помогло государство), а наращивание объемов поставок.
- Отсутствие выбора поставщиков. Из-за закрытия иностранных представительств и ухода многих компаний с рынка РФ, покупателям в некоторых сферах приходится выбирать по остаточному принципу.
Почему российский рынок интересен иностранцам и сегодня
Несмотря на серьезные ограничения для бизнеса иностранных компаний, наша страна по прежнему интересна большинству из них.
- У нас есть целые отрасли или отдельные виды продукции, импортозамещение в которых пока невозможно. Тенденция, конечно, двигается в сторону российских брендов, но для этого еще нужно время.
Медицина, крупная энергетика, сервисные услуги в нефтегазовом секторе, операционные и платежные системы, вино, автомобили и смартфоны – вот только очень краткий перечень направлений, где россияне предпочитают иностранных производителей или не имеют другого предложения, чем от них. - Статус страны. Несмотря на то, что мы считаем свою страну развитой, весь мир считает ее развивающейся. Это значит нам есть куда расти. Мы только набираем обороты, входим в эру Индустрии 4.0, осознаем важность экологии и энергоэффективных систем и создаем свои платежные системы. Инновации и тренды – свободная ниша для иностранных компаний предложить рынку РФ технологии, которые в мире уже получили опыт внедрения.
- Уникальные предложения с длинной историей партнерства стран. Россия – страна консерваторов. Мы не любим резких движений, следуем принципам и неохотно меняем привычки. При этом, историческое и социально-экономическое окружение сделало россиян «жадными» до любых новинок хорошо знакомых марок. На базе этой особенности рынка с точки зрения маркетинга мировые лидеры-гиганты, такие как BMW, Mercedes и Apple, еще долго будут получать предзаказы на свою новую продукцию.
Что делать иностранной компании чтобы не потерять рынок России
К сожалению, в виду социально-экономической и внешнеполитической ситуации вопрос работы иностранной компании с РФ звучит как: «Готова ли компания приложить невероятные усилия для развития/удержания позиции на рынке и осознает ли, что Россия – это отдельный сегмент ЦА, который требует индивидуального подхода?».
Если ответ положительный, то необходимо конкретизировать, для каких рынков России компания готова поставлять (после проведенного анализа и оценки барьерных рисков). После определения рынка, рассмотреть отдельные сегменты, аккаунты, проанализировать свою товарную политику, карту конкурентов и выстроить цели методом декомпозиции.
В целом подход к продажам похож, как для локальных, так и иностранных производителей и поставщиков. Переходя к конкретным рекомендациям, которыми хотелось бы поделиться для успешного развития бизнеса иностранным вендорам в условиях импортозамещения, я бы отметила:
- OEM-партнерство (OEM – Original Equipment Manufacturer) с российской компанией. Создать продукт с OEM партнером нужно так, чтоб докомплектация изделия российскими запчастями подходила под требуемый уровень локализации отрасли.
- Создание своего завода на территории РФ или совместного предприятия с российским конкурентом. Достаточно трудоемкая задача, однако опыт подобных предприятий доказывает эффективность такого бизнеса.
- Открытие представительства. С учетом внесения проекта закона в Госдуму в июле 2021 года об обязательном создании представительств иностранных софтверных компаний, считаю это одной и первоочередных задач.
- Переход к системе продаж XaaS (Everything as a Service). Такая система бизнеса не предполагает установку северов и программного обеспечения на предприятии. Вся информация находится в облаке, минимизируя тем самым затраты клиента и присутствие компании на территории РФ. Безусловно, встает вопрос о кибербезопасности. Но это решается созданием частных облаков и коллаборацией с IT-департаментом клиента.
- Выход на новые рынки. В связи с ограничениями работы с предприятиями с государственным участием, новыми рынками могут быть компании частного сектора, где требования к импортозамещению не носят обязательный характер.
- Переход к конкуренции на уровне решений. В сложившейся ситуации очевидна непривлекательность цены иностранных поставщиков. Чтобы избежать прямого сравнения с конкурентами, нужно создавать решения из продуктов компании, и конкурировать на этом уровне.
- Соответствие самым современным трендам и создание уникального инновационного продукта. Будучи новатором каких-либо решений, всегда проще занять долю на желаемом рынке. Когда конкуренция отсутствуют как таковая, продавать значительно легче.
- Сокращение издержек. Увеличение прибыли может быть достигнуто не только объемами и стоимостью продукции, но и сокращением издержек предприятия. Речь идет об оптимизации затрат на офис (возможно удаленный вариант) и частично на персонал, объединяя функции нескольких сотрудников в одного высококвалифицированного специалиста.
Иностранные компании сейчас переживают не лучшие времена. Возможно, в будущем Россия сможет вернуться к естественной конкуренции без искусственно созданных барьеров на рынке или, что наиболее вероятно, локализация производства достигнет наивысших показателей.
В любом случае, тех из иностранцев, кто останется на рынке РФ, можно однозначно считать подходящими для наших покупателей, потому что усилия, приложенные к тому, чтобы остаться в вендор листе, однозначно гарантируют качество и четкое знание целевой аудитории.
Читайте также:
Я думаю что базовая проблема Волжской судоходной логистики это лед. Налаженные схемы дешевых поставок рвуться каждый сезон и переходят на другие виды транспорта жд, авто и пр. Что бы развивать судоходство надо организовывать зимние караваны судов.
А то волга уже вскрылась по фарватеру, а суда еще стоят замершие в лиманах. Тупо поломать лед и выпустить их некому.
То есть для того что бы оживить судоходство надо:
ИТ площадку на которой будут собираться заявки на прохождение в караван.
Система точного позиционирования, позволяющая более менее точно идти в рамках пути пробитого ледоколом в авто режиме.
4-5 ледоколов речного класса.
И тогда нижняя волга откроется. Особенно трасса Каспий- Черное море. Летом танкеры идут с интервалом 20-30 минут.
Я все таки предлагаю переключить внимание от транспортировки грузов к частному катеровладению. Потому что транспортировка грузов - этот тот же советский экстенсивный путь развития, от которого коммунисты отказались в середине 80-х и провозгласили интенсивный путь. Если вы помните об этом то поймете о чем речь.
Если не помните то в двух словах это переход от максимизации производства чугуна к легковым автомобилям новейших марок. Вам для чугуна нужна дешевая логистика и тогда ледоколы и прочее. А для легковых авто новейших марок, которые можно было бы экспортировать как делал СССР вам нужны люди умные. А если умные люди то развлечение для них важнее чугуна. Умные требуют более развитой индустрии развлечений, чем тупые. Тупым достаточно телика. Умные им не довольствуются. Им сложнее угодить.
То есть как "не развалилась"? Вы Анатолий оскорбляете Горбачёва - именно развалилась на 15 кусков.
Горбачёва сложно назвать революционером - он глава государства и лидер правящей партии. Всё что он делал - а он как и многие люди с такой жизненной задачей был (и есть) патологически глуп - он делал по полному согласованию с Партией. Парьия не то что какого то вшивого Горбачёва - она и Сталина поправила когда тот ошибся. А Горбачёв всё делал верно - с чточки зрения руководства Партии
Так было всегда - так что господин Путин видимо решил как в пословице - "лучше грешным быть чем грешным слыть". А то как детский сад - Браудер убивает своего аудитора Магницкого - а отвественность за это возлагают на российское государство. "Ты виноват уж в том, что хочется мне кушать" (с) И.А.Крылов
Ну вот в этом и есть важная особенность. Сегодняшние рукоплескатели также рукоплескали и тогда. Никто из них не возражал. Они теперь скажут, что ошибались. Это очень подлая позиция рукоплескателей. Они ошибались, дескать, а виноват Горбачев. Они также поступят и с Путиным. Не пройдет и десяти лет, как я буду вынужден на этом же форуме защищать бывшего главу государства Путина от атак на него сегодняшних его рукоплескателей. Потому что на него будут врать больше, чем он наделал грехов на самом деле.
А в чем проблема с частным катеровладением? хочешь арендуешь место на причале, хочешь арендуешь акваторию на 49 лет и строишь причал. Хочешь с пляжа на прицепе выгружаешь. Какие проблемы?
Шлюзоваться тоже проблем нет. Хочешь официально, хочешь неофициально, хочешь попутно с судами за закусь.
Какие проблемы с катеровладением? с 50х годов прошлого века нет проблем с частным катеровладением: покупаешь, регистрируешь, получаешь права. Все как с авто 1 в 1.
Я вот Ваши тексты читаю и непонимаю: почему человек пишет обо всем в чем не разбирается и к чему никакого отношения не имел. Давайте лучше про лесную промышленность, про сбраживание опилок, про делингинизацию древесины. Про кормление сх скота отходами лесной промышленности и пр. Про что то толковое и интересное.
Пустая река в Нижнем Новгороде, в Саратове, и далее по течению ясно говорит о том, что проблемы есть. Мягко говоря это непопулярное занятие. Почему? Моя гипотеза, которуя я заимствовал от таксиста в НН -это то, что ходить на частных катерах некуда. И незачем. Ну если в водохранилищах сорная рыба, которую жена отказывается чистить, дескать, задолбал уже, то и незачем на нее охотиться. Эти все проблемы я связываю с каскадом водохранилищ и они взаимно дополняют друг друга. Изменение экосистемы и логистики и всего, связанного с рекой - результат виден в местечке Утес Степана Разина. Ну сделайте одолжение пожалуйста, возьмите фотоаппарат и поезжайте пофоткайте тамошнюю реальность. Поделитесь с сообщниками суровой правдой о жизни Поволжья.
Ну потому что я бывал в нескольких десятках стран в командировках и протопал всю Россию и ее бывшие республики вдоль и поперек и потому что у меня три образования и потому что я не пил только сухую воду (по выражению Бродского)
Правила игры на рынке стали сложнее, появились регламенты, стандарты, изменяется законодательство. Поэтому многие компании уходят, а некоторые боятся зайти на рынок РФ. Безусловно стоит отметить и растущую конкуренцию на рынке, что повышает стоимость входа.
Касательно «санкционных моменов», если компания видит потенциал, она сможет найти варианты выйти на рынок и удержаться на нем.
А Вы что считате ГАЗом? Только основное производство? Тогда добавьте туда Завод штампов и пресформ (это через дорогу), завод моторов (тоже через дрогу, но сейчас почти не работает), логистические площадки имеющие собственные производственные мощности, многочисленные подразделения автокомпонентов собственные и аутсорсинговые.
Согласно Википедии (не поленился посмотреть), совокупная площадь ИжорскИХ заводОВ - 670га. Ну тогда давайте добавлять подразделения ГАЗ, включая крупный завод Павловский автобусный, Заволжский моторный (ЗМЗ), Заволжский завод гусеничных тягачей (ЗЗГТ). И это те подразделения ГАЗ, которые работали исключительно под ГАЗ. Сейчас конечно не так. ЗМЗ урвали другие собственники и поплатились за свои амбиции. Завод почти умер. С Ижорским заводом в этом плане всё гораздо хуже. Согласно Википедии, из 670га, "420 га занимали 138 сторонних предприятий, не имеющих никакого отношения к ОМЗ" (цитата).